「如同歷史書深入巨大的企業醜聞,但藉由《紐約時報》記者尤英寫出來,我們可以看到的不僅如此。這是部相當豐富的企業傳記。不管如何,福斯汽車都曾經觸動數以百萬計的愛車人,然而帶領福斯的靈魂人物如此聰明卻有極大的缺失,更是一則案例分析看見企業文化到最後成為有害的文化。」
──貝森尼・麥可林 《紐約時報》書評 (New York Times Book Review)
這種遮掩隱瞞堪稱從首次採用減效裝置即開始至今。從二○○八年起,福斯即保證會遵循美國環保署的法規要求,所銷售車輛不得「排放對大眾造成不合理健康風險之虞的汙染物至大氣」。有些福斯員工或許能辯稱不知道有違法軟體,但在宣傳潔淨柴油車期間跟監管機關來往的員工裡,至少有一位協助隱瞞減效裝置。這位員工是詹姆斯.梁(James Robert Liang),從一九八三年即任職福斯,曾在狼堡總部參與EA 189 引擎的開發團隊。後來他坦承,當引擎顯然無法通過美國的排氣檢驗,福斯著手設計造假軟體,而他是其中一員。二○八年,他調到美國分公司,任職於洛杉磯附近的福斯檢測中心,負責讓車輛通過監管檢測,跟同仁反覆提供錯誤資料給監管機關。西維吉尼亞大學卡德團隊的檢測數據出爐之後,他跟同仁使盡渾身解數想防止加州空氣資源局與美國環保署發現減效裝置。福斯無法期望監管機關發現真相後會寬容以待。