自己思考過後找到的答案，往往跟自己有關。
這個屬於自己的答案，當然比別人給的更特別，更好。__褚士瑩

褚士瑩師事法國哲學老師奧斯卡‧柏尼菲，從這一位「非典型」老師身上經歷了前所未有的思考練習與震撼教育。
世界上這麼多東西可以學，為什麼一定要學哲學？而且值得學的老師那麼多，為什麼偏偏是奧斯卡？
褚士瑩形容奧斯卡是「搶走禮物的聖誕老人」，甚至因為幫忙安排諮商行程，竟然收到律師函，成為被告上法庭……
但是褚士瑩卻在學習哲學思考的過程中，變成一個被「挑戰」問題時超開心，被「質疑」問題時興奮無比的人。
問，為什麼人生不能想做什麼就做什麼？
問，為什麼學思考，就等於學做人？
問，為什麼被挑戰、被質疑，反而會高興？
問，為什麼謹慎小心不好？
問，為什麼有錢人不會成為物質的奴隸？
問，為什麼我不能幫爸媽安排他們的人生？
問，為什麼要學習「享受」問題，而不是「解決」問題？
人生階段百百問，但是如果我們開始動腦思考，其實就已經踏入改變自己的第一步。

《我為什麼去法國上哲學課？》實踐篇最大的特點在於，本書將強調如何使用思考的技巧，幫助我們每一天的生活。而最好的方法就是從觀察開始，任何生活裡的小事，都可以去問「為什麼會這樣？」「為什麼會有這個現象？」不論是跟人一句短短的對話，還是我們聽到的一句話，都可以觀察自己的反應與情緒。
如此一來「每一件事情都可以想，世界上沒有任何一件不可以想的事情，從此以後我沒有任何一個時刻是無聊的，因為就算聽到很無聊的話，也可以觀察這個人為什麼會說這麼無聊的話？他真的相信說的這些話嗎？如果他不相信，為什麼他覺得他要說呢？」
本書也等於透過實例舉證，讓讀者像是親臨「哲學諮商」的實境，在每一個生活上會產生的問題，如人與人之間的溝通、對未來的徬徨與抉擇、金錢的價值觀，最重要的是釐清複雜的人際關係，學習相處與成長。當我們將問題透過「哲學思考」來一層一層推理，最終我們都回到最原始的關鍵上，那就是：「我是一個 什麼樣的人？」「我認識我自己嗎？」「我了解自己嗎？」「我愛自己嗎？」

本書特色

工作無法趁心如意，對未來茫然不知方向，到底該轉職？還是繼續忍耐熬？
你其實想大吼：人生難道不能想做什麼就做什麼嗎？
越想完美經營人脈，越抓不到重點，你有沒有想過自己對「人際關係」很貪心？
好了，現在下決心脫離舒適圈，好像自由高飛了，
但你也許在「更保守的國外」原地踏步繞圈圈……
以上問號絕對不是「跟著感覺走」就能夠得到答案，也不是別人的答案，可以先偷來用。
你如何找到屬於自己的路？

哲學思考實踐→尋找適合自己的思考方法
★用第三者的角度來看自己。
★學習享受問題，而不是解決問題。
★善用「刪去法」知道自己不要什麼。
★「跟著感覺走」不是真思考。
★人生充滿未知，請不要過度準備。
★把每一個意外，都當成一個禮物。
★不斷練習，養成有紀律的思考習慣。

編輯推薦

從現在開始，不再「憑感覺」了……
（文／大田出版副總編輯 蔡鳳儀）


為了拍攝新書影片，我們利用作者褚士瑩還在台灣帶兒童哲學諮商夏令營時前往訪問，到達教室，一群約小五、小六的男女學生活潑喧鬧，他們有的是暑假期間從國外回來參加，有的是之前已經體驗過哲學諮商課，這次繼續報名。我們也特別訪問兩、三位同學請他們說一說上課的感想，其中一位女孩說：「很好玩，因為每一件事情都沒有標準答案……」

從第一本《我為什麼去法國上哲學課？》開始，褚士瑩坦然自己在參加奧斯卡‧柏尼菲的哲學課時，「體無完膚」打掉重練的尷尬、羞愧、緊張，進而接受每一次問題的質疑後，發現自己的驕傲，閃躲與思考的快樂，簡直如獲重生，面對法國哲學老師 的犀利追問，褚士瑩不但勇於突破自己的思考框架，更積極充實學習「哲學諮商」。

原本因為NGO工作的瓶頸，急於希望找到出口與答案，但一頭栽進哲學思考的領域後，意外地，竟然開拓褚士瑩更自由，更明確，更寬廣的路徑。進階版《我為什麼去法國上哲學課？實踐篇》關注我們生活中常常遇到人際關係的困擾，工作價值觀的認定以及如何培養從小的思考力，更清晰的實例諮詢過程，讓讀者可以一步一步反觀自己的狀況來釐清與辨識。

褚士瑩這兩本哲學思考書，以他自身的經驗出發，然後讓讀者看見他的改變與成長，從此思考不再只是「憑感覺」，而是有線索，有條理，有驚喜地發現自我的核心。

拍攝結束，我們走出教室，下一堂課的老師已經來了，學生們要上的課是關於「運動與思考的關係」，褚士瑩說因為每一種運動有每一種運動的規則，這一堂課可以讓學生從運動了解「思考也是有規則，有界限的」。

哄哄鬧鬧的教室，學生們好玩做運動，但他們不知不覺中卻學習到「思考的祕訣」，不知道為什麼竟然讓人有點忌妒呢，還好，循著褚士瑩的《我為什麼去法國上哲學課？實踐篇》，可以彌補過去從來沒有人教過的「思考課」。先來想想：不知道吃什麼就吃麥當勞，這個想法有沒有對錯？(嗯……長考中)

作者

褚士瑩

一個從小就喜歡到世界盡頭去旅行的國際NGO工作者，專業訓練來自埃及AUC大學唸新聞，及哈佛大學甘迺迪政府學院。
2001年起計畫遍佈世界各地，七大洋五大洲只缺南極洲跟南冰洋，他很愛自己的工作。在緬甸衝突地區的和平工作，讓褚士瑩意識到發展工作的極限，因此從2015年赴英國倫敦瑞士哲學作家艾倫．狄波頓成立的「The School Of Life」（人生學校），後來在法國「Institute of Philosophical Practices」（哲學踐行學院）師事奧斯卡．柏尼菲博士，學習哲學諮商，目標是在緬甸內戰衝突地區成立一個草根哲學機構，鼓勵武裝部隊跟難民營中長大的孩子一起思考「和平為什麼比較好？」，進一步用哲學思考來面對世界上各種戰爭、貧窮、難民、移工、歧視等複雜的問題。
在台灣期間，他串連在地與國際團隊，一起關心兒童與成人的思考教育、訓練NGO領域的專業工作者、客工、新移民、部落、環境、社區營造、小農與永續農業、自閉症成人、失智症家屬的支持。中文出版品包括《在西拉雅呼喊全世界》《我為什麼去法國上哲學課？》《誰說我不夠好？》《企鵝都比你有特色》《一個旅人，在西拉雅》（大田出版）等五十多本作品。

目錄

004 【序】思考讓我們更自由？
015 上課鈴響搶走禮物的聖誕老人──「尊師重道」根本是假的？
025 實踐篇(1)-我可不可以想做什麼就做什麼？──限制與自由的辯證
039 實踐篇(2)-學習享受問題，而不是解決問題──尋找適合自己的思考方式
057 實踐篇(3)-人生輸贏的競賽心理
071 實踐篇(4)-被迫一個字一個字翻譯《莊子》！──回到語言的原點，打破理所當然
079 實踐篇(5)-一個人最重要的「角色扮演」──拆解貪心的人際關係
089 實踐篇(6)-拒絕吃火鍋的邏輯原則──善用「刪去法」知道自己想要什麼
111 實踐篇(7)-你害怕浪費生命嗎？──等待的錯覺
123 實踐篇(8)-憑感覺思考不是真思考
133 實踐篇(9)-完美主義者的重點
147 實踐篇(10)-上課不能吵？──一堂大人與孩子之間的信任課
159 實踐篇(11)-原來不是「教人」，而是「被教」──人際關係從學校開始學
177 實踐篇(12)-改變自己？還是改變孩子？──雙向道的親子哲學課
189 實踐篇(13)-別用孩子當藉口
213 實踐篇(14)-集體生存焦慮症──放下貪婪與恐懼的壞習慣
223 下課鈴響態度改變，人際關係就改變了

序／導讀

作者序

思考讓我們更自由？
是作家、也是工學博士的森博嗣，離開大學的研究工作後，隱居在日本深山，開始在自宅外原本沒有路的森林裡，親手打造了一條能載運人或重物行駛三百公尺的鐵軌，也建造了能夠搭載好幾個人的車廂。但這條軌道，既不會出現在衛星導航，Google地圖上也找不到，老實說，也沒有通到哪裡，只是「避開樹木，沿著緩坡吟味而行」，對他來說，這只是理所當然的事：既然沒有路就鋪設一條吧！
這樣自由的想法，很多人歸結於「理工腦」，或這種自由只屬於很會使用工具的「職人」，但我相信這更是「自由」和「思考」的產物。

你真的那麼嚮往自由嗎？
有一個曾經來找我進行哲學諮商的客戶，是個政治世家的第三代，他從小得到的教養，就是被打造成未來的政治人物，從來沒有想過這條路適合或是不適合、喜歡或不喜歡，因為對他來說，藉由從政延續家族在地方的勢力，就是自己的「天命」。
「難道你沒有覺得不自由的時候嗎？」我問他。
「當然有。」
「當你感到不自由的時候，會做什麼事？」
「我會半夜偷偷一個人溜出去開快車。」
「那時候，你的感受是什麼？」
「自由。」他說。
「自由？」我笑了，「為什麼？」
「因為我可以踏油門加速，想去哪裡就可以去哪裡！」
「可以超速嗎？」
「嗯……」他遲疑了一下，「應該不行。」
「那你知道路是事先鋪好的，只能通到固定的地方嗎？比如說，沒有路的地方，你就永遠去不了。那這算是真正的自由嗎？」
「咦？……這樣說起來……」他陷入漫長的沉默中。
然後，他才意識到，這個世界上追求自由的人，開一般的房車，在一般的路面上奔馳，是不會因此感覺到「自由」的，感受到更多的是「限制」。
完全不想在乎限速跟交通規則的人，應該會去買超跑，代表著對速度的期待。
不想被固定在一個地方生活的人，應該會去買RV露營車，把家開著走，代表著對空間的期待。
不想乖乖地開在馬路上的人，說不定會去買俄羅斯生產的Sherp全地形越野車，因為它可以在地球表面幾乎任何地方爬山涉水。
但是一個政治人物想要的自由，只是在半夜空曠的高速公路上，一個人不超速地安安靜靜開一段車。
「你真的有你想的那麼嚮往自由嗎？」我問他。
在這場哲學諮商中，這位原本以為自己想要追求自由的政治人物，才清楚地發現自己其實並不真的喜歡自由，那只是一種幻想。現實中的他，仍然喜歡限速，喜歡平坦的路面，因為這樣比較安全。偶爾不想要隨時讓司機載到下一個目的地，偶爾想要自己坐在駕駛座，沒有目的地的開車，這樣就夠了，然後就會心甘情願地回到生活的常軌，過著「軌道車」的人生；那種能在一條鐵軌上行駛，並自動保持左右平衡的單軌陀螺車—森博嗣在森林裡面搭建的那種。至於無限速的飆車，露營車，全地形車，能夠帶來的自由都太「極端」了。
「我今天才發現，我沒有自己想像中的那麼喜歡自由。」他在諮商最後，自己做出了這樣的結論，安心地吐了一口氣。
自從發現了自己其實不是那麼嚮往自由以後，他開始安安穩穩、心甘情願地當好政治人物，認真輔選、參選、服務選民，扮演好「工具人」的角色。

你是「好工具」還是「壞工具」？
聽起來，這似乎是個悲傷的故事，因為「工具」給人一種「被使用」的負面印象，好比「我只是個工具罷了」這句話的意思，就是指被別人當作達成目的後，便能隨手一扔的棋子。同樣地，「我不過是個玩具」這句話也給人負面印象，亦即被別人玩弄，並未真心對待。
但就像森博嗣在他的《沒有路的路》（道未知）這本書裡面說的，「我是那種很珍惜工具和玩具的人，認為不論是『工具人』或『玩具人』，對於整體社會來說，都是不可或缺的存在，也為了這兩句話無法用在正面意義上，深表遺憾。」
我特別認同這個說法，因為我在國際NGO組織的工作，就是把自己作為在地公民組織的工具；身為一位哲學諮商師，把自己當作是客戶的一面鏡子，讓人們可以透過諮商的過程看到自己的盲點，當然也是工具。
我很喜歡可以當「好工具」的自己，被利用卻一點都沒有悲傷的感受。
工具當然也分「好工具」跟「壞工具」。我身為哲學諮商師的職責，是當客戶的一面鏡子，使原本看不清楚自己的人，可以看到自己真實的樣貌。但當諮商師忍不住開口指出客戶看不到的盲點，就算說得都對，也只是變成了會說話的「魔鏡」，有自己主觀判斷的鏡子，肯定不是想照鏡子的人的首選，所以魔鏡就是一種「壞工具」的代表。
至於「好工具」跟「壞工具」的分野是什麼？日本是世界上唯一一個發明了「拉鋸」的國家。亞洲其他地區和西方使用的都是「推鋸」。推鋸使用的時候向外推，對著別人，所以容易傷到別人，但日本鋸使用的時候拉向自己，所以如果有人因此受傷，也只會傷到使用者自己。這是為什麼西方的工具製造業者，如果沒有重新設計他們的產品，就很難在日本市場立足，因為這些會傷到別人的工具，在歐美雖然是「好工具」，在日本卻會被認為是不體貼的「壞工具」。
工具，是一種奇妙的存在。它幫助我們能更具體地看見通往「可能性」的路，而看得見這種可能性，本身就是好事。所以我很同意作者說的：
「我認為自由就是按照自己的想法行動，得到意料中的結果，所以光有可能性，並非是自由；但要是沒有可能性，什麼也無法開始。想要憑一己之力開拓人生道路，必須先思考。雖然思考不是『行動』，但不思考便無法催生可能性，亦即不思考的人，毫無自由可言。」

有紀律的思考，讓我們更自由
自由，不是不受到限制，而是使用工具，讓我們自由。甚至知道有工具可以使用，這種可能性，也可以讓我們感到自由。
比如「找路」，無論是實際的動作，還是一種人生的譬喻，都只是在許多別人已經開好的路徑當中，選擇其中一條來走。
地圖讓我們自由，免於迷路；而看不到盡頭的道路也讓我們感到自由，免於受困於此時此刻。但無論這種自由是真的還是假的，地圖或是道路，都可以成為體會自由的工具，因此是「好工具」。
自由的人會使用工具，讓自己在重重限制中也能感到自由，也可以當好別人的工具，讓別人感到自由。
自由可以用來找路，也可以用來不找路。
尋路是一種自由，即使本來就存在的事物，「只要是自己不知道的，都是未知」。當然也可以選擇自己開路，所以森博嗣不搭火車，不坐巴士、電車，但是他走路，在森林裡自己鋪鐵路，自己開車。路不一定在地上，萬一開車也到不了的地方，就搭飛機，因為天空也都是路。這麼說來，水上的水路，甚至冰島號稱「通往地心」的斯奈菲爾（Snfellsjkull）火山，當然也都可以是路。
如果會思考，對「路」的想像，就會不斷地擴張—跟對「自由」的想像一樣。
「思考」讓可以選擇的路，無窮無盡地出現在眼前，真正讓我們自由的，不是路，而是思考，有紀律的思考，而不是想像。
而思考，不單適用在喜歡自由的人，也適合不喜歡自由的人。適合知道如何使用工具的人，也適用於「工具人」—如果你知道工具也需要思考的話。